不得了重庆航空学校告诉你航空发动机的潜力

不得了重庆航空学校告诉您航空发动机的潜力

       重庆航空学校学费2011年，全球航空发动机市场规模约750亿美圆。其中中国航空发动机市场产值仅为200亿元人民币(约合30.76亿美圆)。航空发动机行业具有高技术，高投入、高风险、高壁垒的特性。研发普通单台发动机的投入在10-30亿美圆，时间周期10-15年。从60年代开端，全球主要制造商和供给商不超过25家，全球航空发动机制造主要集中在欧美兴旺国家的公司，美国的通用和普惠、法国的斯耐克玛和英国的罗罗是目前全球最大四家航空发动机巨头。

       国内干线客机对大型涡扇发动机的市场累计需求总量超6000台，总价值超500亿美圆，而低空空域的开放也将进一步刺激通用飞机对涡轴、活塞等发动机的需求量。按照国家制造强国建立战略咨询委员会数据显示，将来十年，全球涡扇、涡喷发动机累计需求总量将超7.36万台，总价值超4160亿美圆；涡轴发动机累计需求总量超3.4万台，总价值超190亿美圆；涡桨发动机累计需求总量超1.6万台，总价值超150亿美圆；活塞发动机累计需求总量超3.3万台，占60%以上通飞动力市场，总价值约30亿美圆。

       但同时必需看到，中国航空发动机制造落后严重制约着各种新战机装备，长期依赖于国外航空发动机对中国的国家战略宁静构成宏大的威胁，航空发动机成为中国迫切需要处理的难题之一。

       在世界航空发动机市场格局中，虽然中国的飞机发动机制造程度和市场份额均远远落后于欧美兴旺国家，中国航空工业快速开展，各种先进战斗机不竭研制出来，如歼20隐形战斗机成功试飞。

       重庆航空职业学院从市场构造来看，中国消费的几乎全部是战斗机发动机，干支线运输机，而相关的民用发动机市场空间广阔，且尚未涉及。2011年，中航发动机公司的航空产业营收约200亿元，仅是国内年均千亿航空发动机市场需求的1/5，将来仍有广阔成长空间。